航站楼消防设计的具体措施

本文主要介绍航站楼消防设计的具体措施，主要内容讲解传统分区限制火灾和烟雾的扩散，航站楼较难设置独立安全出口的局部区域如何防火，针对大厅大空间内的小摊位,休息室、报刊亭等直接暴露的区域如何消防等。

“防火舱”

航站楼内没有墙体分隔的空间区域,消防设计困难在于不能保证在不妨碍旅客自由流动的情况下，使用传统分区限制火灾和烟雾的扩散。所以在设计中实施“防火舱”。它主要是指火灾荷载比较大的区域,如贵宾休息室、办公室的位置等,周围的围护结构主要是具备1 ~ 2 h耐火性的材料,把火灾控制在一个比较小的范围内。与此同时，还需设置自动报警系统、自喷灭火系统以及排烟系统,确保尽快进行火灾报警,迅速把火扑灭,防止烟气扩散。“防火舱”包括“开放舱”与“封闭舱”两个部分,针对具有更大的火灾荷载或人员流动不大的面积需要采取“封闭舱”,如厨房、商业建筑等。

“防火单元”

在航站楼内部的高大空间内，对于有些比较难设置独立安全出口的局部区域，或是针对大空间内具有围护结构的局部集中的封闭空间群，其层高相对大空间较低，表现为业务用房区、设备用房区等;采用“防火单元”的概念，单独保护这些局部区域，使这些局部区域从整个大空间中独立出来;防火单元内部应设置探测报警系统，自动喷水灭火系统以及防排烟系统。对于集散大厅内设置的商业、办公室、小超市以及商务用房按照“防火舱”的概念进行设置。每个“防火舱”的面积不应大于300m2，且应严格按照“防火舱”的设计要求设置火灾自动报警系统、自动喷水灭火系统、机械排烟系统，舱内装修材料应满足《建筑内部装修设计防火规范》要求。独立设置的“防火舱”之间的防火间距应保持在6m以上。每个房间或店铺按照“防火舱”概念设计，舱与舱之间应为2.0h防火分隔。

“燃料岛”

针对大厅大空间内的小摊位,休息室、报刊亭等直接暴露的区域就能够使用“燃料岛”的概念来实施设置。“燃料岛”需要进行火灾荷载的控制,而且每个“燃料岛”的面积不应超过20平方米,“燃料岛”不应该位于靠近主要疏散出口,防止给火灾疏散通道造成不良影响,同时确保“燃料岛”之间间距需要保持在6米以上。